Le auto completamente autonome, cioè quelle capaci di guidare senza alcun intervento umano, rappresentano uno degli obiettivi più ambiziosi dell’industria automobilistica. Questo scenario corrisponde al livello 5 della classificazione SAE, in cui il conducente non è più necessario.
Oggi, però, la tecnologia disponibile sul mercato è ancora diversa. La maggior parte delle vetture in vendita integra sistemi di assistenza alla guida avanzati (ADAS) che supportano il conducente nella gestione di accelerazione, frenata e sterzo, ma richiedono sempre la sua supervisione.
Queste tecnologie corrispondono principalmente al livello 2 di automazione, dove i sistemi aiutano la guida senza sostituire completamente il conducente. E se fino a qualche anno fa il Livello 2 era prerogativa delle fasce alte di gamma, oggi è diventato il nuovo standard dei modelli di serie più recenti.
Ma quali auto integrano già queste funzioni? Vediamo alcuni esempi presenti nelle gamme Volkswagen, CUPRA e Audi.
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Indice:
- Le auto a guida autonoma di oggi
- Auto a guida autonoma di livello 2: Volkswagen T-Roc
- Auto a guida autonoma di livello 2: Nuova Škoda Enyaq
- Auto a guida autonoma di livello 2: Audi RS e-tron GT
- Le auto a guida autonoma di oggi
La guida autonoma ci affascina, poiché la potenzialità di questo tipo di auto incarna un nuovo concetto di mobilità, in cui i passeggeri sono liberi di utilizzare il tempo che trascorrono in macchina per lavorare o rilassarsi.
L'auto a guida autonoma di livello cinque (il massimo dell'autonomia possibile) è uno degli obiettivi più ambiziosi dell'industria automotive e un esempio delle opportunità e delle sfide che le nuove tecnologie hanno da offrire.
Se, ad oggi, il quinto livello è ancora in fase di studio e sviluppo, ci sono però già veicoli in circolazione che adottano la guida autonoma fino al livello due: quella in cui gli ADAS - i sistemi di assistenza alla guida - possono assumere il controllo di sterzo, accelerazione e frenata in scenari specifici, come la guida in autostrada o nel traffico congestionato.
A differenza del Livello 1, dove i sistemi agiscono su un solo parametro alla volta (solo accelerazione o solo sterzo), il Livello 2 è in grado di gestire contemporaneamente più funzioni di guida, coordinando la traiettoria e la velocità del veicolo in modo integrato. Il conducente deve comunque rimanere attento e con le mani sul volante, pronto a riprendere il controllo in ogni momento.
- Auto a guida autonoma di livello 2: Volkswagen T-Roc
Il Nuovo Volkswagen T-Roc rappresenta un vero salto generazionale nel segmento dei SUV compatti. Rinnovato in profondità nel design e nelle dotazioni tecnologiche, porta di serie una gamma completa di sistemi di assistenza alla guida che lo collocano a pieno titolo tra le auto a guida assistita di Livello 2.
Il cuore del sistema ADAS è il Travel Assist 2.0, abbinato all'Emergency Assist: il sistema supporta il conducente nel mantenimento della corsia e della velocità impostata, regolando automaticamente la distanza dal veicolo che precede. In autostrada è in grado di agevolare il cambio di corsia, mentre in situazioni di emergenza può arrestare il veicolo in modo controllato qualora il conducente non risponda agli stimoli.
A completare il quadro, l'Adaptive Cruise Control (ACC) con funzione predittiva adatta la velocità alle curve, alle rotonde e alle variazioni del traffico, offrendo una guida più fluida e rilassata. Il Side Assist monitora l'angolo cieco e segnala la presenza di veicoli nei punti ciechi, mentre il Front Assist interviene in caso di rischio di collisione frontale con riconoscimento di pedoni e ciclisti.
È proprio la combinazione di Travel Assist 2.0 e ACC predittivo a qualificare il T-Roc come auto a guida assistita di Livello 2: i due sistemi gestiscono contemporaneamente la traiettoria e la velocità, in modo integrato e continuo, senza mai togliere al guidatore la responsabilità della guida.
- Auto a guida autonoma di livello 2: Nuova Škoda Enyaq
Nuova Škoda Enyaq è il SUV 100% elettrico rinnovato nel 2025 con il nuovo linguaggio stilistico "Modern Solid" e una dotazione tecnologica ancora più completa. Disponibile in tre versioni - Enyaq 60, Enyaq 85 e Enyaq 85x - con autonomie fino a 580 km WLTP, è una delle proposte più attuali nel segmento delle crossover elettriche per chi vuole tecnologia avanzata senza rinunciare a spazio e versatilità.
La guida assistita di Livello 2 è presente già nella versione d'ingresso Enyaq 60. Il Traffic Jam Assist gestisce autonomamente partenze e arresti nel traffico, l'Adaptive Lane Assist mantiene la traiettoria rilevando la segnaletica orizzontale e il Predictive Cruise Control adatta la velocità a curve, rotatorie e incroci usando i dati del navigatore. L'Emergency Assist completa il quadro, fermando il veicolo in sicurezza qualora il conducente non risponda agli stimoli.
– Auto a guida autonoma di livello 2: Audi RS e-tron GT
Audi RS e-tron GT è la Gran Turismo 100% elettrica che porta la filosofia RS nella mobilità a zero emissioni. Costruita sulla piattaforma J1 con una potenza di picco fino a 630 kW e uno 0-100 km/h in soli 2,8 secondi in modalità Launch Control, dimostra che prestazioni estreme e sistemi di assistenza alla guida avanzati non sono in contraddizione: anzi, si completano.
Accanto alla dotazione sportiva, la RS e-tron GT integra una gamma ADAS completa di Livello 2. Il sistema centrale è l'Adaptive Cruise Assist, che regola la guida longitudinale e laterale in tutta la gamma di velocità, integrando i dati del navigatore per anticipare curve, variazioni del limite e situazioni di traffico. In abbinamento, il Lane Assist mantiene la vettura al centro della corsia con interventi progressivi sullo sterzo.
A completare la dotazione, l'Audi pre sense - che in caso di pericolo imminente tende preventivamente le cinture e prepara l'impianto frenante - il Side Assist per il monitoraggio dell'angolo cieco e il sistema di Park Assist per le manovre in spazi ristretti.
In ogni caso, come su tutti i sistemi di Livello 2, il conducente rimane sempre al comando.
In conclusione, gli studi più recenti confermano che la grande maggioranza delle collisioni è ancora il risultato di un errore umano. I sistemi di assistenza alla guida di Livello 2 stanno già migliorando concretamente la sicurezza sulle strade, aiutando il conducente a gestire con maggiore precisione le situazioni più critiche. La guida autonoma nelle sue versioni più avanzate - i Livelli 3, 4 e 5 - è ancora in sviluppo, ma ogni nuova generazione di modelli porta la tecnologia un passo più vicino a una mobilità più sicura, più efficiente e meno stressante.
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