La difficoltà di manutenzione di un’automobile è direttamente proporzionale al numero di parti in movimento sotto la carrozzeria. Nelle auto elettriche le parti meccaniche sono in numero inferiore rispetto a quelle di un motore a combustione interna e quindi la manutenzione è molto più snella, semplicemente perché mancano dei componenti. Ad esempio, niente cinghia di trasmissione da rifare dopo un certo numero di km, niente carburatore otturato, nessun cambio d’olio.
Tuttavia, rimangono alcuni degli elementi soggetti ad usura che si trovano sulle macchine a combustione, ad esempio quelli relativi al sistema di frenata.
Abbiamo chiesto a Silvio Cucinelli, direttore Service di Fratelli Giacomel, e a Giuliano Sanci, capofficina e responsabile tecnico dell'Officina Audi, di raccontarci le principali differenze e gli interventi più comuni per la manutenzione dell’auto elettrica, specialmente ora che siamo in procinto di partire per le vacanze estive.
Buona lettura!
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Indice:
- Generalmente in cosa consiste la manutenzione sui modelli di auto elettrica?
- Per quali auto elettriche fate manutenzione?
- È ancora obbligatorio fare il tagliando ogni tot chilometri sulle auto elettriche? Come funziona?
- Ci sono abitudini di ricarica che nel tempo possono danneggiare la batteria?
- Un consiglio per chi ha l’auto elettrica e si appresta a partire per le vacanze?
- Generalmente in cosa consiste la manutenzione sui modelli di auto elettrica?
Innanzitutto, bisogna fare una distinzione: l’auto elettrica “pura” e i modelli ibridi/plug-in.
Per quanto riguarda quest’ultimi, la manutenzione è molto simile alle automobili con motore a combustione, in quanto le vetture ibride ospitano sia le batterie per autonomia elettrica, sia il motore a combustione.
Per i modelli puramente elettrici, invece, la manutenzione ordinaria generalmente si concentra sulla parte elettronica di trasmissione e sulla manutenzione dell’impianto frenante. Non avendo il motore a combustione, i veicoli elettrici non necessitano di quei controlli ordinari a filtri, olio motore etc., semplicemente perché questi elementi non esistono più.
- Per quali auto elettriche fate manutenzione?
Il Team Service di Fratelli Giacomel è specializzato nella gamma elettrica offerta dai marchi che rappresentiamo. Per operare sulle auto elettriche bisogna infatti avere un alto livello di specializzazione, e in ogni caso si può arrivare solo fino allo smontaggio delle batterie, ma non alla loro apertura per la sostituzione dei componenti. Noi di Fratelli Giacomel possiamo garantire il più alto livello di specializzazione, grazie ai nostri tecnici molto preparati e competenti.
- Vacanze estive: quali sono le cose più importanti da verificare nell'auto elettrica, prima di partire?
Come ho accennato, l’auto elettrica non possiede molti degli elementi da ispezionare che invece sono presenti nelle auto a combustione. Tuttavia, gli elementi da controllare sono sempre gli stessi: la pressione degli pneumatici, lo stato di usura delle spazzole tergicristalli, il sistema di illuminazione e lo stato del condizionatore. Vale anche la pena dare un'occhiata al cavo di ricarica: averlo a bordo in buone condizioni può evitare imprevisti durante una sosta di rifornimento.
Diversamente dalle altre auto, per i veicoli elettrici è necessario fare attenzione anche all’autonomia, nel senso che se si vuole intraprendere una vacanza è importante fare un itinerario di viaggio che comprenda, durante il tragitto, le stazioni di rifornimento specifiche per i veicoli elettrici. Altrimenti si potrebbe rischiare di restare “a secco”.
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- I tempi di servizio per la manutenzione dell'auto elettrica sono gli stessi di un'auto a combustione? E i costi?
Per l'auto elettrica tempi e costi sono inferiori. Niente olio motore da scaricare, niente candele da sostituire, niente alternatore: i componenti soggetti a usura sono in numero minore, e questo si riflette sia sulla durata del singolo intervento sia sull'esborso complessivo.
Per le macchine ibride, i costi di manutenzione sono molto simili a quelli per le auto a combustione in quanto è presente anche questo tipo di motore.
- È ancora obbligatorio fare il tagliando ogni tot chilometri sulle auto elettriche? Come funziona?
Le scadenze sono quelle indicate dal costruttore. Alcuni modelli prevedono il tagliando ogni 15.000 km o ogni anno, altri ogni 30.000 km o ogni due anni: dipende dalla tipologia di motore elettrico e dalla piattaforma su cui è costruita la vettura. Il principio resta valido anche quando l'auto non dà problemi: la cadenza preventiva consigliata segue la stessa logica del costruttore, perché alcuni controlli - sul sistema di propulsione, sul climatizzatore, sull'impianto frenante - vanno fatti a calendario, non quando si accende una spia.
- Ci sono abitudini di ricarica che nel tempo possono danneggiare la batteria?
Sì, funziona più o meno come come i telefoni. La fascia ideale di ricarica è tra il 20 e l'80%: andare sempre al 100% sollecita molto la batteria e, nel lungo periodo, può comprometterne la durata. Per l'uso quotidiano consiglio di fermarsi all'80%. Quando si parte per un viaggio lungo, ovviamente si imposta la ricarica completa, ma può essere un problema se diventa abitudine.
Stessa cosa per la ricarica rapida: nel quotidiano è meglio evitarla, perché tende a scaldare molto la batteria e il calore, sul lungo periodo, la danneggia. Se capita ogni tanto durante un viaggio non succede niente, ma come abitudine quotidiana resta una scelta da evitare.
Un'altra cosa utile da sapere riguarda la ricarica domestica: all'acquisto della vettura viene fornita la presa di ricarica, non la wallbox vera e propria. La wallbox - la "scatoletta" fissa a parete - può essere richiesta a parte tramite un contratto dedicato, ma non è di serie. Un dettaglio che vale la pena conoscere per chi sta valutando l'acquisto e vuole organizzare la ricarica a casa.
- Dal punto di vista della manutenzione, ci sono differenze tra i vari modelli della gamma elettrica?
Sì, e sono più di quanto si pensi. Alcune vetture hanno un solo motore elettrico, altre due, e questo già cambia le cose. L'impianto del climatizzatore può montare gas diversi: il classico 1234, presente sulla maggior parte delle vetture, funziona un po' come quello dei frigoriferi domestici. Su alcune elettriche invece si usa l'R744, che è semplicemente CO2 pressurizzata ad alta pressione: una scelta più sostenibile dal punto di vista ambientale, ma che richiede di essere sostituita a ogni manutenzione.
Anche i freni cambiano: alcuni modelli montano pastiglie tradizionali, altri tornano ai tamburi, soluzione che sulle elettriche ritrova senso proprio perché la frenata rigenerativa riduce sensibilmente l'usura. Sono dettagli che il cliente non percepisce, eppure il tecnico li deve conoscere a fondo per intervenire correttamente.
- Un consiglio per chi ha l’auto elettrica e si appresta a partire per le vacanze?
Oltre al pianificare il percorso di viaggio in modo da non avere spiacevoli sorprese, consiglio per prudenza di tenere sempre con sé il numero di telefono della concessionaria di preferenza e il numero verde del servizio mobilità della marca della propria auto. Si spera sempre che non succeda nulla, ma in caso di problemi si potrebbe aver bisogno di un carro soccorso specializzato nei veicoli elettrici, e avere i numeri a disposizione è sempre una buona cosa, indipendentemente dal fatto che ormai le auto siano tecnologiche e connesse.
Grazie a Silvio e Giuliano per averci illustrato le differenze di manutenzione fra le auto con motore a combustione interne, i modelli full electric e le vetture ibride.
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