Due Gran Turismo elettriche, stessa base tecnica, ma con due interpretazioni diverse.
Audi e-tron GT quattro punta su equilibrio, percorrenze e fruibilità quotidiana, con ricarica HPC ad alta potenza e una dinamica curata nei dettagli. Audi RS e-tron GT Performance, invece, alza l’asticella su prestazioni e contenuti RS, con numeri da sportiva estrema.
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Indice:
- Audi e-tron GT quattro
- RS e-tron GT Performance
- Audi e-tron GT quattro vs RS e-tron GT Performance: quale scegliere
- Audi e-tron GT quattro
Audi e-tron GT quattro è la versione più trasversale della famiglia e-tron GT. Il suo punto di forza è un bilanciamento molto “GT”: prestazioni solide, comfort di marcia e un’autonomia dichiarata fino a 622 km (WLTP), con consumo combinato 19,3-17,8 kWh/100 km.
Dal punto di vista della ricarica, Audi e-tron GT quattro si adatta anche ai viaggi più lunghi: in corrente continua DC può passare dal 10 all'80% in circa 18 minuti, con una potenza massima di ricarica fino a 320kW. Ricaricando presso infrastrutture HPC, una sosta di pochi minuti è sufficiente per riprendere il viaggio con un buon margine di autonomia.
A livello dinamico, la ricetta è questa: trazione integrale quattro, sospensioni attive e torque vectoring elettrico al posteriore, per un comportamento preciso in inserimento e stabile in percorrenza. Sterzo progressivo e sterzo integrale aiutano a rendere l’auto agile nelle curve strette e composta alle alte velocità. In modalità launch control, la potenza arriva fino a 430 kW e lo 0–100 km/h è dichiarato in 4,0 s.
Per la ricarica domestica, la e-tron GT supporta una potenza di ricarica in corrente alternata fino a 11 kW tramite il sistema e-tron compact.
- RS e-tron GT Performance
RS e-tron GT Performance è la versione orientata alla massima intensità di guida. I numeri principali chiariscono subito il posizionamento: potenza di picco 680 kW, 0–100 km/h in 2,5 s, velocità massima 250 km/h. Sul lato efficienza e percorrenze, il consumo combinato è 20,8–18,9 kWh/100 km e autonomia fino a 585 km (WLTP).
La dinamica riprende la struttura della gamma e la porta su un livello più sportivo: quattro, active suspension e torque vectoring elettrico lavorano per aumentare prontezza e controllo. Qui entra anche una funzione distintiva: Push-to-pass, attivabile dal volante, con fino a 70 kW aggiuntivi per 10 secondi, utile nelle riprese e nei sorpassi. La gestione delle modalità tramite Audi drive select, incluse impostazioni RS e RS performance, serve a cambiare in modo netto la risposta dell’auto in base al contesto.
In ricarica, la RS e-tron GT Performance resta sorprendentemente “GT”: 10–80% in 18 minuti, fino a 320 kW in DC e con una ricarica rapida di soli 10 minuti ottiene un'autonomia indicativa di 280 km. Anche qui, per la ricarica domestica è indicata una potenza fino a 11 kW con e-tron compact.
- Audi e-tron GT quattro vs RS e-tron GT Performance: quale scegliere
Il confronto si risolve su una domanda semplice: priorità al viaggio o alla prestazione assoluta?
Audi e-tron GT quattro è la scelta più “equilibrata” per chi vuole una Gran Turismo elettrica da usare spesso e portare lontano: autonomia fino a 622 km WLTP, consumi dichiarati più contenuti, ricarica HPC velocissima e prestazioni già sportive con 0–100 in 4,0 s.
RS e-tron GT Performance è la scelta per chi vuole il massimo della gamma: 680 kW di picco, 0–100 in 2,5 s, contenuti RS e strumenti dedicati alla guida come il Push-to-pass.
Sulla ricarica, invece, le differenze pesano meno: entrambe dichiarano fino a 320 kW e un 10–80% intorno ai 18 minuti, quindi la decisione si gioca soprattutto tra autonomia massima e “DNA” performance.
Se cerchi una GT elettrica con grande autonomia e un’impostazione completa per tutti i giorni e per i viaggi, Audi e-tron GT quattro è la sintesi più naturale. Se vuoi l’esperienza più sportiva possibile nella famiglia e-tron GT, con numeri e funzioni pensate per la guida intensa, RS e-tron GT Performance è la scelta che porta la prestazione al centro, senza rinunciare a una ricarica HPC da vera viaggiatrice.
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